当然，谈动力绝对离不开变速箱，而新锐界ST换用了最新的8AT变速箱也成为了同级领先的存在，这让它的动力输出变得更加细腻，油耗也更低，相比之下，汉兰达等车型却依然在采用只能称之为够用的6AT变速箱。而新锐界ST更是采用了同级唯一的旋钮式换挡机构，相比于普通车型，它所呈现的格调也要更高，此外，为了更加迅捷的换挡体验，它还将换挡拨片作为了标配，这也呈现出了一款运动车型应有的专业。 至于驱动部分，新款锐界采用同级独有的新一代智能可断开式四驱系统，它的好处是系统能根据检测到的路况信息和轮胎附着状况，智能判断驾驶环境，并在两驱和四驱模式之间自动切换。比如在城市拥堵路况中，四驱几乎发挥不了作用，此时系统就能自动切换为两驱模式，从而避免传动轴和其他传动机构做无用功，节省不必要的机械损失，带来更经济的油耗。而当你真正需要车辆施展四驱实力时，它又能在10毫秒之内，快速从两驱转换到四驱，实现无缝切换。目前这种可断开式的四驱系统在级别更高的新Q5L、新普拉多身上才能看到，但无疑会成为未来中大型SUV的新主流，而新锐界ST则又一次走在了前面。 而在最近，福特又把这知名度颇高的ST标识，打在了26.98-38.98万元的新款锐界上。在主打家用和空间的大七座SUV市场，新锐界ST也成为了唯一的运动高性能系列车型。在这个福特最为引以为傲的的领域，它给新锐界ST加上了不少猛料，其中同级唯一的装备就高达十余项，那么新款锐界ST到底有多强悍呢？ 与此同时，在同级车型中，锐界是最早一批搭载主动安全科技装备的车型，新锐界ST搭载的Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统所带来的全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车等技术，则可以让人在撒野和尽兴之后舒缓一下身心，一定程度解放双手双脚，带来同级少有的L2级自动驾驶便捷体验。 而一款尺寸达到4878*1925*1770mm，轴距为2850mm的大七座中型SUV，拥有7.2秒的加速是什么概念呢？在它相近的价格区间，ABB的豪华中型SUV加速都在8秒多，且无论是奥迪Q5L、奔驰GLC-L，还是宝马X3，它们的身形尺寸依然不及新款锐界。所以说，新锐界ST就是一款尺寸更大，性能也更加强悍，价格也更具优势的高性能SUV，且即使你把视线放宽到整个SUV市场，也找不出同时比它更大、更快，价格门槛又更低的车型。 总的来看，新款锐界ST/ST-Line的特殊身份，不仅是专属的ST和ST-Line标识那么简单，十余项同级唯一装备的加持，让它们的运动和高性能得以彰显，亦能满足人们对大七座SUV的所有想象，所以无论是比豪华竞品都更加精悍的新锐界ST，还是在产品力上也不遑多让的ST-Line版本，它们都是运动系列车型中的超值之选，毕竟除了性能和驾控，它们也非常的顾家。而除了产品本身，不得不提的是，长安福特还推出了3年或6次免费保养，0首付或12到36期0利率的全无忧一站式购车政策，这也造就了新购、换购运动大七座SUV的最佳机遇。 真正的性能和操控，不光要在直线加速上表现强悍，弯道中的灵动更是驾驶乐趣的精华所在，但想要呈现这一点，既考验一款车的硬件，也更考验它的调教。而新锐界ST的底盘，出自于专业打造赛车、性能车的福特全球性能车团队，这个性能车团队打造了福特知名的Mustang、RS、ST系列，让福特车队在勒芒、达喀尔、WRC等顶级国际赛事上屡放异彩，是让对手敬仰的存在。相比之下，无论是合资还是常规的豪华中型SUV，都没有这种待遇，因此新锐界ST也是同级唯一出于专业性能车团队调教的车型，也是同级唯一懂得如何去撕裂弯道的SUV。 科技方面，新锐界ST采用的12.8寸中控大屏也是同级唯一或者说是同级车型中尺寸最大的了，显然它也想在科技领域做到同级领先。为此，新款锐界还在同级独享了SYNC+智行信息娱乐系统，这套系统对多媒体、电话、导航、空调等多范围的语音控制支持，可以让便利和科技感兼具的同时，让人更加专注于路面。 十多项同级唯一造就了新锐界ST同级最强的性能操控和独特魅力，这样一款超价值感的运动SUV无疑会受到那些运动发烧友的喜欢。而对于那些性能需求不这么强烈的消费者，长安福特还推出了更加亲民，但也和ST版本共享多项同级唯一、外形几无区别的ST-Line版本，其2.0 EcoBoost双涡流涡轮增压发动机180千瓦，390牛·米的峰值输出在同级依然是领先的存在，其七座版29.98万的价格也让想兼顾家用与个性的轻消费者更能轻松拥有。 新锐界ST首先配备了同级唯一的7个座椅均能进行前后和椅背独立电动调节的功能，再加上它本就宽厚舒适的座椅，它的空间灵活性和舒适性都更加极致。 相比于普通车型，运动系列的车型因为更加个性，驾控体验也更好，即使价格更高也难以阻挡用户去为那飙高的肾上腺素买单。可对于主机厂来说，要打造一个运动系列并在竞争中脱颖而出却绝非易事，深厚的技术沉淀和运动文化缺一不可。而福特却是一个无赛不欢的汽车品牌，从F1、勒芒，到达喀尔、高仿手表，WRC等，高度活跃于各大国际赛事的福特，不仅已经成为了汽车界的运动传奇，它所打造的ST系列也早已伴随着嘉年华ST、福克斯ST等明星车型深入人心。 在合资中型SUV市场，2.7L V6双涡轮增压发动机本就是凤毛麟角的存在，而当汉兰达3.5L车型停产之后，精仿手表新锐界ST不仅是同级唯一的高性能SUV，也更成为了同级唯一搭载2.7L V6双涡轮增压发动机的车型，在硬件规格上登上同级对手所没有达到的巅峰。毕竟对于豪华中型SUV来说，也只有高性能版本才能见到V6发动机。而高达322马力，500牛·米的强悍参数，7.2秒级的百公里加速，加上新锐界ST更加动感前卫的颜值和魁梧的身形，让它俨然成为了一个暴走的绅士。 相比于已经声名远扬的福克斯ST，福特在把新款锐界打造成运动系列的时候，不仅赋予了它极致的性能，同时也想要让它变得更加的顾家，这也是一款大七座SUV的本职所在。新款锐界在这两方面也有相当数量的同级唯一。 从实际感受来看，无论是笔者的亲身体验，还是来自各大主流媒体的评测，对于新锐界ST的一个共同印象是：它虽然是一款SUV，但却有着堪比轿车的低重心和极其灵巧的弯道表现，其转向系统，变道和转向过程中的沉稳自不用提，恰到好处的反馈力道更是能把你转动过的每一个角度清晰的反馈到你的双手上；紧致的底盘、富有韧劲的悬挂，更是能让车尾以一种跟随性极佳的状态干脆利落的过弯。而这种在弯道中的随心所动，如果你是喜欢驾驶的老司机就会明白，它要比迅猛加速带来的快感更能让人过瘾。 在硬件部分，更加运动和高性能的新锐界ST首先采用了同级唯一的铝合金后悬挂，这对于一款运动车来说，轻量化的簧下质量，在减轻了悬挂负担的同时，更能最大限度的提升响应速度、发挥轮胎抓地极限；与之配合的，还有同级唯一的+/-7级阻尼减震器，而它所负责的弯道支撑性和整车的重心调整，也同样决定了一款车的过弯极限。所以无论是硬件还是调教，专业且同级唯一的新锐界ST，敢说自己是SUV领域的弯道王者。 总结：作为发明了流水线生产，把汽车从“堂谢王前燕”飞入了寻常百姓家的福特品牌，它自然懂用户对于性价比的在意和敏感。可同时又是无赛不欢的福特，它也再次把富人才能享受的高性能和驾控乐趣带给了普通家庭用户。新锐界ST/ST-Line则正是这样的存在，十余项的同级唯一，于运动、于科技、于顾家它都做到了极致，所以无论是使用层面的最强性能，还是感性方面的独特格调，有着顶尖价值感受的新锐界ST/ST-Line完美满足了人们对大七座中型SUV的所有憧憬。返回搜狐，查看更多 此外，在舒适性配置上，新锐界ST还具有同级独有的高端B＆O音响、天鹅绒地毯等豪华配置，让旅途更加的惬意。 当年轻化遇上消费升级，更时尚、动感、个性的运动/高性能系列车型就越来越受到市场的追捧。从豪华领域的各种AMG、M、RS系列，到合资领域的ST系列，甚至是家用领域的高性能、运动车型，比如思域、福克斯等等，它们不仅拥有越来越好的市场表现，也俨然成为了另一种身份和格调的象征。于是运动和高性能，就成为了各大主机厂的一张新王牌。 原标题：福特祭出大招，号称中型SUV弯道王，V6双涡轮发动机，3年免费保养 |
